即将卸任的美国总统拜登政府于周二敲定了一项新规，旨在几乎全面禁止中国生产的汽车和卡车进入美国市场。这一措施是对中国汽车相关软件和硬件加强管控的最新行动。
此次限制措施延续了此前的政策方向。本月，美国商务部刚宣布考虑对中国制造的无人机实施类似限制，而去年，美国已对中国电动车进口大幅提高关税。
“这非常重要，我们不能等到道路上已经有两百万辆中国汽车后，才发现我们面临威胁，”美国商务部长吉娜·雷蒙多在接受路透社采访时强调，这一政策背后主要是出于国家安全的考量。
早在去年9月，商务部就提出对联网车辆中关键的中国软件和硬件实施全面禁令。根据规则，软件禁令将在2027年车型年生效，硬件禁令则推迟到2029年。此外，该政策还禁止中国汽车公司在美国测试自动驾驶车辆。
新规同时也适用于俄罗斯生产的车辆及零部件。最终规则作出了一些调整，例如豁免重量超过10,000磅的车辆，这意味着中国比亚迪公司可以继续在加州生产电动公交车。
商务部周一表示，计划进一步提议将禁令扩展至包括卡车和公交车在内的大型商用车辆。不过，新规的最终决定将交由即将上任的特朗普政府。
值得注意的是，规则明确指出，在新规生效前开发的中国软件将不受影响，前提是这些软件未由中国企业维护。这一修改让通用汽车（GM）和福特汽车仍可能继续为美国市场进口部分中国制造的汽车。
代表主要汽车制造商的汽车创新联盟（包括通用、丰田、大众、现代等）曾尝试要求延长硬件要求的过渡期，但未获批准。
中国吉利旗下的瑞典品牌极星（Polestar）早在10月就警告，如果规则没有调整，他们可能会被迫退出美国市场。一名政府官员表示，极星可能需要根据最终规则申请特定授权。极星对此未予置评。
此外，今年9月，拜登政府正式提升了中国电动车的进口关税。本月，又将中国关键电池供应商宁德时代（CATL）列入疑似为中国军方提供支持的企业名单。当选总统唐纳德·特朗普将在1月20日就职。他支持阻止中国汽车进口，但对中国车企在美国建厂持开放态度。
